Internet en camping-car : Starlink, routeur 5G — ou les deux ?

L'internet en camping-car n'est plus une question secondaire depuis longtemps : pour de nombreux voyageurs, c'est la condition pour que le télétravail, les appels vidéo ou même la simple météo fonctionnent loin des villes. La réponse honnête à la question « Starlink ou routeur 5G ? » est : cela dépend d'où vous stationnez et pour combien de temps. Qui voyage surtout dans des campings et en ville se contente généralement très bien d'un bon routeur 5G. Qui stationne régulièrement hors de toute couverture réseau ne peut guère se passer d'une connexion satellite comme Starlink. Et qui travaille en déplacement et ne peut tout simplement pas se permettre une coupure, pour lui la réponse n'est ni l'une ni l'autre option seule, mais la combinaison des deux.

Teltonika Networks a comparé les deux voies le 8 septembre 2026 dans un article de sa propre salle de presse. Dans cet article, nous replaçons les valeurs qui y sont citées dans le contexte pratique du camping-car — et montrons pourquoi le point réellement décisif pour les véhicules n'est pas la vitesse maximale, mais la consommation électrique, parce qu'elle a un impact direct sur la batterie auxiliaire.

Le grand avantage de Starlink est la portée : tant que le terminal a une vue dégagée sur le ciel, une connexion Internet peut être établie sur de nombreux sites isolés — c'est ainsi que Teltonika le décrit dans sa propre comparaison. Mais cette condition n'est pas toujours réunie au quotidien en camping-car. Les arbres, bâtiments et le terrain environnant nuisent à la performance, selon Teltonika — un emplacement densément boisé ou une rue étroite entre immeubles peuvent donc nuire sensiblement à la performance, même si vous êtes « en pleine nature » ou en plein centre-ville.

Côté coûts, Starlink se compose de deux éléments : le matériel satellite et un abonnement mensuel. Nous ne citons volontairement aucun montant précis ici — les tarifs évoluent, et le mieux est de demander les prix actuels directement auprès du fournisseur. Pour la planification du voyage, un autre point est plus important : Starlink nécessite l'installation de l'équipement satellite sur place — le terminal doit être installé avec une vue dégagée sur le ciel avant que la connexion ne soit établie. C'est un effort différent pour une courte halte que pour plusieurs jours sur le même emplacement.

Un routeur 5G suit l'approche inverse : il est conçu pour une intégration transparente dans le véhicule — au choix sur rail DIN ou en montage apparent —, combine réseau mobile, Wi-Fi de camping et connexions filaires, et bascule entre ces voies lorsque l'une d'elles n'est pas disponible. Côté coûts, vous payez une fois le matériel, puis le forfait data de votre opérateur mobile — sans abonnement satellite supplémentaire. Pour notre propre offre de forfait data en déplacement, retrouvez les détails sur notre page Un volume de données illimité en déplacement.

Côté vitesse, un coup d'œil attentif aux petits caractères s'impose : Teltonika annonce pour les routeurs 5G RUTM50 et RUTC50 jusqu'à 3,4 Gbit/s en téléchargement 5G. Il s'agit d'une donnée du fabricant sur une limite théorique — pas une vitesse que vous atteindrez réellement en déplacement sur un emplacement réel. La charge du réseau, la distance à l'antenne-relais la plus proche et la couverture 5G réellement disponible sur le site déterminent ce qui arrive réellement à l'emplacement. Le RUTM50 n'est actuellement que partiellement disponible chez nous, le RUTM52 et le RUTC50 n'ont pour l'instant pas de fiche produit propre, et le RUTM54 n'est actuellement pas disponible. Pour un usage pratique en camping-car, nous recommandons donc les modèles 5G réellement disponibles de notre gamme — par exemple le Teltonika RUTX50 ou le Teltonika RUTM55.

Les comparaisons de vitesse sont moins révélatrices qu'il n'y paraît pour la décision d'achat en camping-car — la bande passante réellement utilisable dépend de toute façon du lieu, pas de la valeur maximale technique. Une valeur souvent négligée dans les comparatifs de produits est plus pertinente en pratique : la consommation électrique en fonctionnement continu.

Teltonika la chiffre ainsi : un routeur 5G consomme environ 5 à 12 watts, Starlink en revanche environ 25 à 60 watts en continu — deux données du fabricant issues de l'article Teltonika cité, et non des mesures propres d'Ascend. La différence n'est pas un détail secondaire en camping-car : contrairement à un raccordement filaire fixe, chaque watt sur le réseau de bord dépend directement de la capacité de votre batterie et — si vous ne roulez pas ou n'êtes pas sur secteur — de votre installation solaire. Un appareil qui consomme durablement le haut de la fourchette, environ 60 watts, vide une batterie auxiliaire sensiblement plus vite pendant la nuit qu'un appareil qui se contente d'une fraction de cette valeur. Qui stationne plusieurs jours sans secteur devrait donc prendre cette valeur au moins aussi au sérieux que la question de la couverture — elle détermine en partie la durée pendant laquelle la batterie auxiliaire tiendra sans recharge.

Teltonika formule lui-même, à la fin de sa propre comparaison, une recommandation claire : la combinaison de Starlink et d'un routeur 5G Teltonika donne un dispositif plus résilient. Plutôt que de dépendre d'un seul réseau, les voyageurs peuvent basculer entre les différentes voies de connexion selon le lieu et la disponibilité du réseau, selon le fabricant.

Il est important de bien comprendre ce que « combiner » signifie ici concrètement : dans la version la plus simple, cela signifie simplement basculer — si une voie tombe, l'autre prend le relais, mais les deux connexions ne sont pas utilisées ensemble. Comment on passe d'un simple basculement à une véritable agrégation, où les deux voies contribuent simultanément à une même session, nous l'expliquons en détail dans notre article L'agrégation de liens WAN devient une appli routeur — il s'agit certes principalement de sites fixes, mais le principe du failover, de la répartition de charge et du bonding réel s'applique fondamentalement de la même manière dans un véhicule.

La règle pratique suivante s'oriente sur votre comportement de voyage réel, pas sur des valeurs techniques maximales :

• Surtout campings et villes : un routeur 5G suffit généralement. Vous profitez d'une consommation électrique réduite, d'un montage plus simple et du fait que vous êtes de toute façon la plupart du temps à portée de bons réseaux mobiles.
• Régulièrement hors de toute civilisation : c'est là que Starlink montre sa force, car les réseaux mobiles manquent souvent tout simplement sur de tels sites — à condition que le terminal ait une vue dégagée sur le ciel.
• Vous travaillez en déplacement, et une coupure est inacceptable : dans ce cas, ni Starlink ni le routeur 5G seuls ne sont la bonne réponse, mais la combinaison des deux — exactement la recommandation formulée par Teltonika lui-même.

Entre ces trois cas, il existe naturellement des zones grises. En cas de doute, il est utile de se demander ce que coûte réellement une coupure de connexion : pour un appel vidéo manqué, c'est agaçant ; pour un paiement en cours ou un livestream, cela peut être coûteux. Plus ce prix est élevé, plus la sécurisation supplémentaire se justifie.

Pour le routeur 5G, la règle est la suivante : le format prévu pour l'intégration en véhicule — rail DIN dans une armoire électrique ou montage apparent — est conçu pour une fixation solide, comme c'est aussi l'usage dans les installations industrielles. Pour la position de l'antenne, la même règle s'applique que partout ailleurs : le plus haut possible, et le plus loin possible des parties métalliques de la carrosserie qui atténuent le signal.

Starlink, en revanche, nécessite vraiment de l'espace et une vue dégagée : le terminal doit être réinstallé à chaque changement d'emplacement, et les arbres ou bâtiments à proximité affectent immédiatement la performance — comme décrit plus haut. Qui combine les deux systèmes planifie donc idéalement dès le départ deux points de montage distincts : un emplacement fixe pour le routeur à l'intérieur ou dans un rangement, et une position flexible, rapide à installer et à démonter, pour le terminal Starlink. La charge continue sur la batterie auxiliaire devrait être prise en compte dès le dimensionnement de l'installation solaire et de la capacité de la batterie, et non ajoutée après coup.

Il n'existe pas de réponse universelle à « Starlink ou routeur 5G en camping-car » — il n'y a que la réponse adaptée à votre style de voyage. Qui voyage surtout dans des campings et en ville se contente d'un routeur 5G et économise sur la consommation électrique ainsi que sur l'effort de montage. Qui stationne régulièrement hors couverture ne peut guère se passer de Starlink — mais doit alors prévoir la vue sur le ciel, l'effort d'installation et une consommation électrique plus élevée. Et qui a besoin des deux, parce qu'une coupure n'est tout simplement pas une option, suit au mieux la recommandation du fabricant et combine les deux voies.

Dans notre gamme, le Teltonika RUTX50 (462,00 €) convient particulièrement à l'intégration en véhicule et — pour des exigences plus élevées en matière d'interfaces — le Teltonika RUTM55 (520,02 €) ; comme entrée de gamme plus économique en 4G/LTE, le Teltonika RUT241 (148,68 €) est disponible. Si vous n'êtes pas sûr de la combinaison adaptée à votre itinéraire : contactez-nous — nous vous conseillons sur le choix des appareils, le montage et le forfait data, sans vous vendre un ensemble dont vous n'avez pas besoin.

Cet article a été recherché et rédigé avec l'assistance de l'IA, puis vérifié par Ascend avant publication.